Markant. Der neuste Wurf der Franzosen fällt auf. Kantiges Design, der erste mit dem Peugeot-Wappen am Kühlergrill, dreidimensionales Fahrerdisplay, vor allen Dingen aber als Plug-in-Hybrid in einer Fahrzeugklasse, in der das selten ist. Wie gesagt: Das ist markant.

Sanft landet die vollelektrische S-Klasse aus dem Himmel herabkommend auf der Erde. Die Werbung inszeniert, was das Auto verspricht: Neue Massstäbe wie man Luxus, Nachhaltigkeit und Zukunft zu einem formvollendeten Kunstwerk verbindet.

Elektromobilität ist auf dem Vormarsch. Anderseits kursieren nach wie vor viele Vorurteile. Zu teuer, zu wenig Reichweite und wenig Stromtankstellen. Stimmt das?

Der japanische Traditionskonzern gilt als Pionier der Hybridtechnologie. Nun doppelt er nach und bringt ein serientaugliches Wasserstoffauto auf den Markt. In der zweiten Generation und damit ohne Kinderkrankheiten, dafür mit mehr Leistung und Reichweite.

Heutzutage braucht es viel, damit ein Auto verblüfft. Die Konkurrenz ist gross und die Möglichkeiten vielfältig. Was der Südkoreaner aber an Technik verbaut hat, bietet genügend Potenzial, um zu begeistern.

Mit wehender Mähne galoppiert der wilde Hengst über die Prärie. Ein Mustang. Eine Legende aus dem wilden Westen und seit den 60er-Jahren auch auf den Strassen. Nun gibt es den US-Amerikaner vollelek­trisch. Wird er die Geschichte weiterschreiben können?

Einsteigen, losfahren, geniessen. Ein Dreischritt den der japanische Autohersteller so unaufgeregt umsetzt, wie die umweltschonenden Eckwerte. Auf einer herausfordernden Teststrecke durch Matsch, Morast und Tauwetter sollte der Suzuki beweisen, ob er in allen Punkten gefällt.

P wie pur. Ein Buchstabe, der viel über den neusten Volvo verrät. Purer Elektroantrieb und pure Kraft. Ob der erste schwedische Stromer auch pures Vergnügen verspricht, das musste er auf einer winterlichen Strecke beweisen.