Der japanische Traditionskonzern gilt als Pionier der Hybridtechnologie. Nun doppelt er nach und bringt ein serientaugliches Wasserstoffauto auf den Markt. In der zweiten Generation und damit ohne Kinderkrankheiten, dafür mit mehr Leistung und Reichweite.

Heutzutage braucht es viel, damit ein Auto verblüfft. Die Konkurrenz ist gross und die Möglichkeiten vielfältig. Was der Südkoreaner aber an Technik verbaut hat, bietet genügend Potenzial, um zu begeistern.

Mit wehender Mähne galoppiert der wilde Hengst über die Prärie. Ein Mustang. Eine Legende aus dem wilden Westen und seit den 60er-Jahren auch auf den Strassen. Nun gibt es den US-Amerikaner vollelek­trisch. Wird er die Geschichte weiterschreiben können?

Einsteigen, losfahren, geniessen. Ein Dreischritt den der japanische Autohersteller so unaufgeregt umsetzt, wie die umweltschonenden Eckwerte. Auf einer herausfordernden Teststrecke durch Matsch, Morast und Tauwetter sollte der Suzuki beweisen, ob er in allen Punkten gefällt.

P wie pur. Ein Buchstabe, der viel über den neusten Volvo verrät. Purer Elektroantrieb und pure Kraft. Ob der erste schwedische Stromer auch pures Vergnügen verspricht, das musste er auf einer winterlichen Strecke beweisen.

Der deutsche Automobilhersteller hat früh beschlossen, dass er sämtliche Modelle auch vollelektrisch anbieten will. Der neuste Spross aus dem Hause Opel ist der «Mokka». Er verspricht Fahrspass auf Stadt und Land.

Dieser hier sei für eine neue Generation, werben die deutschen Automobilhersteller. Eine umweltbewusste und trotzdem reisefreudige. Ob der vollelektrische Kompakt-SUV die Jungen und Junggebliebenen in die Zukunft fährt, das wollten wir herausfinden.

Es gibt den handlichen Bus, es gibt die fahrenden Häuser und dann gibt es eine Vielzahl an Ferienmobilen irgendwo dazwischen. Ein breites Marktsegment, in dem der neue «Eliseo» zum Volltreffer avancieren will.