Noch wird auf der Baustelle gehämmert, montiert und justiert. Doch mit dem zukünftigen Geschäftsführer der neuen «Garage der Zukunft», Philipp von Dach, durfte die Könizer Zeitung | Der Sensetaler bereits einen Augenschein nehmen. Wir verraten, welche Höhepunkte im markanten Neubau an der Automeile Bern Bümpliz stecken.

Lange haben sich die japanischen Autohersteller als Hybrid-Meister einen Namen gemacht. Im vollelektrischen Segment sind andere vorgeprescht. Toyota hat mit dem BZ4X ein wenig mitgespielt. Mehr nicht. Klangheimlich arbeitet man aber schon seit Jahren an einer Elektroflotte, die es in sich haben soll – hört man munkeln. Getreu dem Toyota-Wert: Entweder richtig oder gar nicht. Mit dem C-HR+ lanciert Toyota nun dieses Segment.

Als der kleinste Spross aus dem japanischen Autohaus erstmals vom Band rollte, erntete er auch ein wenig Kritik, weil er nur als Mildhybrid zu erwerben war. Nun aber steht er da: der Aygo als Vollhybrid. Ausgeklügelt, hübsch und sparsam.

Wenn man lange auf ein Auto wartet, steigt bekanntlich die Vorfreude. Und der Druck. Hält der brandneue Toyota Urban Cruiser, was er verspricht? Ein Stadtflitzer mit Offroad-Genen und jeder Menge Fahrspass? Der Autotest schafft Klarheit.

Lange gab es in der Schweiz nur den MX-30 als Elektrovariante. Nun legt Mazda nach und präsentiert frisch vom Fliessband den 6e. Eine Limousine, die mitten in eine Trendwelle hineingleitet, attraktiver Preis inklusive.

Der Wind säuselt am Strand, unweit dahinter schmiegen sich ein paar schlanke Häuser eng aneinander. Die Sonne erhellt das Idyll und erhält ein wenig Gesellschaft von einer Brise Wind. Willkommen auf der Insel Capri, die einer Autolegende ihren Namen gab. Willkommen beim Ford Capri. Aber halt? War das nicht jenes Auto, das in den 1970er Jahren für Furore sorgte. Ja, genau. Eine Art europäisches «Muscle-Car». Nach fast 40 Jahren kehrt die Legende zurück. Sportlich, formvollendet und preiswert wie ihr berühmter Vorgänger?

Frau und Herr Schweizer kaufen viel zu wenige Elektroautos. Gleichzeitig will die Schweiz bis 2050 CO2-neutral werden. Und weil der Absenkpfad zu wenig schnell vorankommt, werden nun die Autohändler zur Kasse gebeten. Mit drakonischen Strafen, falls sie die Ziele verfehlen. Es geht um Werte, die noch strenger sind als jene der EU. Eine Branche schlägt Alarm und warnt vor den Folgen.